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lunes, 08 de diciembre de 2008

El equipo Ferrari admitió hoy que se verá obligado a reducir gastos, en el marco de la crisis económica mundial que amenaza cada vez más seriamente a la Fórmula 1, pero exigirá a la vez a Bernie Ecclestone otro reparto de las ganancias.

Luca di Montezemolo, presidente de la escudería italiana, reveló que los constructores de la Fórmula 1 se reunirán con Ecclestone, "mandamás" de la especialidad, para hablar del reparto de las ganancias, según publicó la agencia noticiosa Ansa.

"Lo primero será reunirnos con Max Mosley (presidente de la FIA) para presentar nuestras propuestas, pero también acordamos que es preciso reunirnos con Ecclestone para hablar de la distribución de las ganancias", declaró ante medios periodísticos.

Montezemolo se mostró "triste" por el retiro de Honda, pero agregó que "desgraciadamente, estas cosas pasan en tiempos difíciles como los actuales. A lo largo de los años hemos visto llegar y marcharse a muchos constructores en la Fórmula 1".

El dirigente contó que la reciente reunión de la FOTA (Constructores de la Fórmula 1) en Londres se celebró en un ambiente "extremadamente cooperativo" y se estudiaron "propuestas para los dos próximos años, así como la introducción de un motor único a partir de 2011".

"Hemos hablado de la reducción de costos para ayudar especialmente a los equipos pequeños en la temporada entrante, lo que supone un gran esfuerzo para todos nosotros, y es importante porque no estaba previsto y porque ocurre en una situación económica general muy delicada", explicó.

La Formula One Management (FOM) de Ecclestone se lleva la mitad de los más de 3.000 millones de euros que ingresa cada año por derechos de televisión, en un reparto según el cual el ganador del Campeonato Mundial de constructores puede llevarse unos 200 millones de euros.

Cualquier equipo tiene derecho sólo por participar a 50 millones de euros, pero Montezemolo, de común acuerdo con Mosley, quiere que la FOM garantice otros 40 millones a cada escudería para asegurar un ingreso mínimo anual de 90 millones.

Se afirmó en algunos medios que los diez equipos emplearon entre todos el año pasado 2.536 millones de euros, mientras que los derechos de televisión sólo garantizaron 1.500 millones, y con un porcentaje escaso para los más pobres.

El retiro de Honda, asimismo fue calificado como "un rayo en un cielo despejado", pero la Fórmula 1 se ha enfrentado ya a tiempos duros, en los que "es clave responder con lucidez, evitando errores de estrategia que se pueden pagar luego cuando las cosas mejoran".

El piloto inglés Jenson Button, por su parte, aseguró hoy que "quien compre" a Honda "hará un gran negocio y encontrará a una gran escudería guiada por un gran profesional como Ross Brown", confiado en que el equipo tendrá nuevo dueño en 2009, tras el retiro de Honda.

Pero la crisis es tal que el director ejecutivo de Williams, Adam Parr, se manifestó convencido de que otra escudería anunciará su retiro antes de que comience el próximo Mundial "y hay muchas posibilidades de que se trate de un constructor", afirmó.

"El abandono de Honda era absolutamente previsible. No fue obligada a retirarse. Eligió hacerlo. Williams jamás podría elegir dejar la F-1. Sí reducirá gastos, pero es absolutamente ilógico hablar de un retiro de nuestro equipo", afirmó.

Williams, que lleva treinta temporadas en la categoría, cerró 2007 con pérdidas de 31,74 millones de dólares.

Mosley dijo horas atrás que algunas escuderías deberían rebajar los millonarios salarios de sus pilotos para evitar despidos masivos en sus equipos.