Erick Nevels: “Es como ser árbitro del Mundial de fútbol”
El mendocino fue designado por la organización para desempeñarse como comisario deportivo de la prueba que arranca el 2 de enero en el Obelisco.
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miércoles, 31 de diciembre de 2008
Fue piloto durante mucho tiempo. Al dejar la competencia se dedicó a colaborar en el rally y el enduro que muchas veces lo vio brillar.
Es una de las personas con más conocimiento en la materia. Su trayectoria, desparramada no solamente en nuestra provincia sino también en diferentes eventos internacionales, sirvió para que en 2006 fuera designado como comisario deportivo del Lisboa-Dakar.
También dejó su sello en el Por las Pampas Rally y siempre es bienvenido en Chile, donde cumple con sus tareas hace más de diez años. Erick Nevels, el actual dirigente nacional de enduro y rally, volverá a colocarse la remera y el carnet que lo acredita como comisario deportivo.
Aunque en esta oportunidad lo hará en casa, siendo una de las dos personas que cumplirá su función a lo largo de los quince días de la edición 2009 del Dakar.
Después de celebrar la Navidad con su familia en Mendoza, Nevels viajó rumbo a Buenos Aires para comenzar con sus obligaciones. Antes de la partida, Más Deportes dialogó con el hombre que nació en Estados Unidos pero se convirtió en mendocino por adopción.
-¿Cómo se dio esta oportunidad de desempeñarte otra vez como autoridad de la carrera?
-Llegó porque yo ya he trabajado con la Amaury Sport Organisation; la verdad es que fue una alegría enorme recibir la invitación. Es un orgullo por la importancia de mi tarea, siendo anfitrión de la zona por decirlo de alguna manera. Aportaré todo lo que se pueda, a pesar de los aciertos y de los errores que a veces se pueden cometer.
-Habrás tenido meses de arduo trabajo antes de la prueba.
-Sí, hubo muchas reuniones de información general, talleres de trabajo en cada uno de los grupos y áreas para varias tareas. Obviamente fue todo a través de e-mails, por lo que tuvimos muchísimos contactos y se trabajó con archivos.
-Indudablemente, tu capacidad ayudó para que ASO te eligiera para el Argentina-Chile.
-Sin dudas. La trayectoria que estoy armando en mi currículum deportivo se amplía cada vez más. Con este evento internacional de jerarquía, que pocos tienen la suerte de vivirlo en carne propia, llevo más de 14 años como dirigente.
En África fue mi primera experiencia y ahora se dará en Sudamérica; sigo sumando antecedentes que se van archivando en la Federación Mundial de Motociclismo, algo que sirve bastante pensando a futuro.
-¿Entonces podés afirmar que tu sueño se ha hecho realidad?
-Yo siempre lo comparo con ser el árbitro de la final del Mundial de fútbol; es lo máximo dentro del deporte motor, lo más importante de la actividad todo terreno, está la tecnología más avanzada y trabaja la organización más compleja y responsable. En definitiva, son innumerables las cosas que puedo decir, con conocimiento de causa, de este evento que tanto me gusta.
-¿Cómo fue tu primera experiencia con ASO en el Dakar?
-En 2006 viajé a París para una capacitación de unos días y luego la carrera era de Lisboa a Dakar, pasando los 24 días de competencia con ASO; el ambiente laboral fue maravilloso.
Creo que no hay nada más lindo que trabajar en lo que a uno le gusta; mi pasión está puesta al 100% en esta actividad. Seguramente se repetirá en la edición número 30, que afortunadamente se disputará en Argentina.
-¿En qué zonas trabajarás?
-Soy uno de los dos comisarios deportivos de la categoría para motos; hay 260 entre motos y cuatriciclos. Esto quiere decir que somos apenas dos personas que tomamos todas las decisiones de los acontecimientos del día y preparamos la información para el día siguiente.
Decimos quiénes están habilitados para seguir en carrera y quiénes no. Además sancionamos a los que cometen faltas, saltan controles o llegan tarde a controles horarios. Tenemos muchos puntos, por lo que estamos durante muchas horas de la tarde evaluando a cada piloto. Las medidas de seguridad es lo que más se quiere conservar en este Dakar.
Mi función como ex deportista es transmitir todo lo que he aprendido por medio de la FIM.
Comentarios (11)
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Todos los que se hacen llamar ecologistas son siempres los mismos, abren la bocota desde el sillon de su casa cuando hay algun evento, y no hacen nada de nada por la ecologia, solo hablan, hablan y hablan con un grado de idealismo casi delirante....SI AL DAKAR!!!
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coiron has probado suicidarte?
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SEÑOR SECRETARIO DE TURISMO: QUE DOLOR, SR. BOHM. QUE EL DAKAR DESTRUYA LA RUTA 13 ES LO MAS DOLOROSO QUE NOS PUEDE PASAR A LOS MENDOCINOS. OJALA ALGUIEN LO DEMANDE POR VIOLAR LA LEY 5961 DE MEDIO AMBIENTE. SU ACTITUD LO EQUIPARA A MENEM O A MARIA JULIA ALSOGARAY. REGALE Y DESTRUYA LO NUESTRO COMO SI FUERA SUYO PERO RECUERDE QUE LA VIDA NO TERMINA HOY.
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MARIUS. no es oro todo lo que reluce. a veces, quienes te votan, lo hacen porque te conocen
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MARIO Y COIRON ESTAN EN LO CIERTO Y NO SE TRAGARON EL SAPO. GRACIAS POR SER SERES PENSANTES Y NO SER CARNE DE LA PUBLICIDAD. EL CIRCO DEL DAKAR NO DEJARÁ NADA EN MENDOZA. SOLO CONSUMIRÁN UNA CENA Y DORMIRÁN UNA NOCHE. AL DIA SIGUIENTE SE IRÁN ROMPIENDO TOOOOODO. NO AL DAKAR!!!!
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DAKAR : LICENCIA PARA ARRASAR. En Europa hay selvas, desiertos, montañas y dunas que cumplen sobradamente los requerimientos de esta competencia. La pregunta es ¿porque en Mauritania antes y ahora en Argentina-Chile? ¿porque empezo la carrera en Paris y fue bajando a Portugal y a España, hasta llegar a Africa solamente? La respuesta es que como semejante despliegue de vehiculos y personas arrasa con TODO, no lo hacen en sus paises sino en el tercer mundo docil y servil. NO AL DAKAR
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MUY BUENA ERICK. QUE SIGAN LOS EXITOS roberto bullares de san martin mza
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bestia73 me gusta la vida en la naturaleza, andar en bicicleta seguro tenes un four truck y andas rompiendo todo el pedemonte, total luego llueve y la erosión hace su trabajo, los franceses no lo sacaron por inseguridad, de donde sacaste esta noticia? No veo televisión o casi pero analizá las consecuencias en el medio ambiente
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COIRON: leé un poquito....el rally paris dakar no se corre más alla por una cuestión de inseguridad. Nada mas. Y te cuento algo...sabés lo que nos deja? nos deja la satisfaccion a los que nos gustan esas cosas de poder verlas en vivo y no solo por TV. A vos te gustan las novelas venezolanas...a otros nos gustan las carreras y el rally.
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Es un negocio que mueve millones de los cuales muy pocos quedan en el país, permitimos que estos vehículos arrasen con todo a su paso, en este caso no cruzarán desiertos, sino zonas pobladas, agrícolas y ganaderas, el ruido y la contaminación llegarán a zonas vírgenes, para que, cual es el beneficio para el país, que nuestra imagen se difunda en el mundo. NO AL RALLY EN ARGENTINA. Protejamos lo nuestro como hicieron los africanos
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Pregunto que nos deja a los argentinos esta competencia. Un monton de locos con dinero, lanzan a toda velocidad sus máquinas sin importar el daño al ambiente, los ruidos que alteran a la fauna patrocinados por empresas que hacen su negocio porque la publicidad vende sus productos. Que nos queda vemos pasar a toda velocidad a camiones, motos y camionetas que ganamos?, cuanto perdemos?, por algo los Franceses se lo sacaron de encima para que rompan la patagonia y otras zonas, NO AL DAKAR
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