Dakar

viernes, 26 de diciembre de 2008

Los caminos de La Pampa, las estepas de la Patagonia o la arena del desierto de Atacama esperan a los pilotos del Dakar 2009, que dan los últimos toques a sus vehículos en Buenos Aires, donde la caravana del rally está lista para arrancar. De momento, toda la atención se centra en el novedoso recorrido y las dificultades burocráticas que se han encontrado los equipos.

La mayor parte de los 188 coches, 230 motocicletas y 82 camiones que competirán, junto con los vehículos de apoyo, están apostados en Buenos Aires, donde se tomará la salida el 3 de enero, para evitar los problemas de tráfico.

Pero ya antes del arranque se han desatado las polémicas por el posible impacto que podría tener el rally en el medio ambiente y en la riqueza arqueológica de esta región del Cono Sur, una zona vasta en la que aún se siguen hallando trazas de la prehistoria y vestigios de culturas antiguas.

La empresa francesa Amaury Sport Organization (ASO), a cargo del Dakar, se topó además con numerosas dificultades en la gestión de los permisos y la organización de la carrera en ambos países sudamericanos.

Problemática importación de neumáticos

Acostumbrados a cierta relajación en los controles durante los 29 años que se corrió el rally en África, los empresarios se encontraron con las regulaciones y normas de Argentina y Chile cuyo cumplimiento les costó, además de numerosos trámites, bastante más dinero del que estimaban gastar, admitieron fuentes oficiales.

Ya sólo el tema del ingreso de los neumáticos representó un capítulo aparte porque en el Mercosur está prohibida su importación. Por ello, los competidores no podrán perderlos porque cuando termine el rally deberán salir de la Argentina con la misma cantidad de neumáticos con que llegaron, aunque estén rotos y destrozados.

Pero otro dato es importante, y es que ya promediada la prueba estará más claro si un posible fracaso en Sudamérica lo alejará de la región. No obstante, el primer obstáculo para regresar al continente negro es la situación política en Mauritania, donde un golpe de estado en agosto y un atentado en setiembre confirmaron la inestabilidad en el país, clave en la ruta africana.De hecho, fueron las amenazas terroristas en Mauritania por parte de la rama magrebí de Al Qaeda, las que obligaron a suspender la prueba este año 24 horas antes de la largada en Lisboa. / Fuente: El Mundo-España

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